我国著名自主品牌闹分网销售现在应该告一段落了。
回顾比亚迪
2010年曾经的分网： A1网销售F3、F6、F3DM、F6DM、F8、M6、S6等车型；A2网销售F0、F3R、F8、L3、M6、Y6等车型；A3网销售F3R、F8、G3、G6、M6、T6等车型。当时《中国工业报》发表文章称：这样的分网必将失败。并且指出：品牌都是BYD，而所谓的F3、F3R、F6、F0不过是一个品牌下的产品名称，而不是品牌，也不具备品牌的独立性，产品同质化严重。F3和F3R的底盘和发动机完全一样，只是款型不一样；G3与F3在底盘和发动机方面也是一样的，只是G3的轴距比F3略长一点；L3与F3使用的底盘一样，只是发动机排量加大了，变速箱多了CVT的选择。在互联网如此发达的今天，相信消费者稍加对比就能看出，比亚迪各个产品间的技术差异到底有多大。这点差异是否能够在消费者心目中形成产品地位的差别，进而形成“品牌”地位的差异？如果不存在，那么分网的结果只是加剧了比亚迪各个网络之间的竞争。不幸言重，时隔一年之后（2011年）的8月份，比亚迪系统就把营销分部取消，所有网络的经销商都向一个部门汇报，分网又并，渠道网络呈现一片乱象。营销最早实行分网销售的奇瑞，最近有文章称：“奇瑞1/3网络面临调整，广州只剩1家经销商，与奇瑞交好10年多、拥有大量售后客户的梅花园店退网,让人匪夷所思，广州的奇瑞正式授权的只有位于白云大道北嘉德汽车城内的保瑞4S店”。奇瑞曾拥有让外界迷糊的网络体系，销售“QQ”、“A3”、“瑞虎”等的事业部，对经销商有15种授权模式，结果造成乱象重生，有经销商抱怨：“市场乱了，心也寒了”。有消息称：从今年开始奇瑞改弦易辙，开始“一个品牌、一个体系、一个标准”的经销商授权模式，把折腾了一遍的网络再折腾回来，希望能够有所起色。
吉利也实行了分网、分品牌销售，不足50万辆的产量却建立了全球鹰、英伦、帝豪三大品牌事业部，让人眼花缭乱，消费者更觉得莫名其妙。但今年也和奇瑞一样，“回归一个吉利”的行动，将 “GEELY”品牌作为公司的母品牌，并采用全新的品牌LOGO，而帝豪、全球鹰和英伦3个原有的品牌名称则完全消失或者转变为产品序列，重新进行布局品牌战略。
其实，分网是由于大型跨国公司在扩张中兼并了其他品牌，而各个品牌又有各自的文化背景，以及不同的品牌定位。因此，跨国公司会保留原品牌的销售渠道，采用分网的模式。比如大众集团下面的大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌、兰博基尼品牌等，均有独立的网络。从大众分立的品牌可以看出，各种品牌都有不同的市场定位，有着不同的档次和个性，需要互不干扰的分网销售。而我国自主品牌这些年闹的分网销售，削弱了经销商的盈利能力，迷惑了消费者的品牌认知度，制约了主机厂自己的发展，纯属折腾。
曾在一次会议上有某主机厂分管营销渠道的负责人说：“不能让经销商活得太好了。”这或许是许多汽车品牌厂家的心声？才有了这些年来分网与并网的折腾。在损害经销商利益的同时，也造成了主机厂自身利益的损害，损人不利己。
经销商渠道是汽车品牌的血管，主机厂是心脏。当血管出现毛病，出现高脂血症、高血压等病症，将直接诱发心脏的毛病，出现冠心病、心绞痛，严重时会出现心肌梗死。让血管健康是保证血液质量和身体健康的重中之重。让血管不舒服，心脏也不会舒服。生产厂家要为经销商创造良好的市场环境，让经销商获得强大的生命力，使品牌得到一颗健康的心脏而得到良性发展。若要折腾经销商，其结果也是折腾厂家自己，有经销商称：这是搬起石头砸自己的脚。
当前，汽车市场聚合发展已经成为潮流，汽车服务贸易企业聚集，发挥集群效应，在激烈的市场竞争中互相依存、扎堆取暖已经成为一种趋势，已经出现汽车品牌专卖店集群、汽车超市、汽车品牌城市展厅集群、网上销售等等众多汽车销售的商业形态，发挥出商业聚集的巨大效能，成为消费热点。品牌专卖店，也在向经销商集团聚集，投资单一品牌专卖店的企业，由于抗风险能力弱，要么继续申请更多品牌，成长为经销商集团；要么就把专卖店出售给经销商集团。集约发展，优势明显。集约，已经成为汽车服务贸易业商业形态发展的主流；分散，已经被现代商业摈弃或将被淘汰。
消费者若要购买“瑞虎”，会习惯性地去奇瑞专卖店，如若在店里看到的都是QQ，那么这位消费者一则会去别的专卖店选择别的品牌，再则也可能去瑞虎专卖店。若要打造“瑞虎”单一的品牌形象，一是靠时间，一是靠金钱。要花大力气去铸就一个新市场，要用大代价去积淀一个新的品牌文化形象。更重要的是顺应市场规律，急功近利不行，靠想象更不行。是并网，抑或分网，必须由市场说了算。如果“路虎”品牌不是独立运行，而非要加在印度的塔塔名下，估计不会取得现在的业绩；若把“途锐”独立于“大众”之外，那它需要什么样代价也更是难以想象。经营者要尊重市场，只靠想象和预测，难免出现偏差，卖车才是硬道理。厂家希望靠品牌凝聚经销商的力量，但对经销商而言，不挣钱的品牌是没有“忠诚度”的。
自主品牌分网行动纷纷以失败告终，希望以后不再折腾。
